奥迪Q3,家族里的入门级S_奥迪Q3

奥迪Q3,家族里的入门级SUV,虽然是豪华品牌的入门级,但是在颜值和尺寸方面,也是一点都不俗。

“购车优惠多,保养略贵”

奥迪Q32021款 35 TFSI 时尚动感型的指导价为28.78万,乍一听,好像真的不便宜。但是目前终端优惠基本在5万元左右,我朋友刚提新车,裸车价23万元整,还是很有性价比的。另外购置税约19828元,预计保险费用7000元,上海地区车船税300元。奥迪Q3保养周期是10000公里或12个月,首保免费;空气滤芯每40000公里更换一次,空调滤芯每20000公里更换一次,变速箱油每60000公里更换一次,火花塞每20000公里更换一次。最终奥迪Q3 35TFSI车型前60000公里的保养总费用为11890元。奥迪Q3 1.4T车型我们实测油耗约为每百公里7升,按照行驶一年行驶20000公里、上海95#汽油7.85元/L计算,油费为10990元。

“外观运动有激情”

外观方面奥迪Q3看起来更酷,多边形的中网和Q8很接近,而且是扁平化的风格,时尚动感型采用了更多的黑色装饰,既精致又有运动氛围,而且前大灯的造型棱角分明,鲨鱼腮的设计带有一些杀气。灯光配置有LED前大灯,日间行车灯和自动头等功能,配置确实不算多。全新Q3的车身尺寸相较老款全面升级,整个车身侧面线条也变得凹凸有致,几道干练的腰线把整台车刻画得很有力量感。尾部的造型同样是有比较丰富的层次感,尾灯设计和前大灯比较类似,但是车身下包围的排气仍然是装饰效果。辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像,360度全景影像需要另外选装,但是有自动泊车入位。

“内饰科技感更足”

内饰氛围也比老款车型有了明显的改变,而且整体布局也是最新的样式。毕竟Q3是入门车型,所以没有使用几位家族大哥那样的双触屏设计,但车内的细节处理可一点儿都不差,做工细致、用料考究,有自己鲜明的特色。我们选择的车型中控区域是8.8英寸的触控液晶屏幕,支持手机互联,但是也没有太多功能,整体操作的流畅度和清晰度都表现不错。8.8英寸的中控屏隐藏在黑色的饰板里,息屏状态下是一大块儿黑色,会营造出一大片都是屏幕的错觉。当屏幕点亮之后会有明显的大黑边,顶配配备了10.1英寸触屏的车型上这个问题就会好很多。中控屏操作流畅,反应很快,符合奥迪一贯的水准,而且点击屏幕会有清脆的声音反馈,这种小细节往往也很能讨好人。平底运动样式的方向盘,奥迪Q3这次也装配上了,整个的手感更加出色,搭配10.25英寸的全液晶仪表盘,带有一些战斗风格。但是这个仪表盘没法更换主题,而且没有全屏的地图显示,整个功能不算是很丰富。

“座椅舒适性一般,空间有提升”

座椅采用了皮质和翻毛皮混搭的设计,而且是运动风格支持电动调节。这一风格看起来也比较符合外观的设计,但是坐垫偏硬,仍然是奥迪的特点,舒适度表现一般,座椅两侧的包裹性比较到位,另外就是电动调节的角度很多。我身高180cm乘坐后排,腿部空间还能有两拳多的距离,头部空间也剩下一拳,整体表现比较宽敞,进步很大,更加符合家用的需求。并且第二排座椅支持前后调节和靠背调节,前后移动的幅度有10cm左右,这项功能确实比较实用,能够满足不同人的需求。另外就是中间地板的凸起仍然比较高,算是一点遗憾。后备厢表现中规中矩,符合紧凑型SUV这个级别车型的主流表现。配置方面,有电动后备厢功能,并且后备厢里还有一个12V电源。后排座椅的放倒形式为4/2/4,在空间多样性上要好过4/6比例放倒的车型。

“1.4T动力满足日常使用”

发动机还是祖传的EA211 1.4T,最大功率150匹马力,峰值扭矩250牛米,使用七速湿式双离合变速箱。总的来说150马力带动将近1.6吨的车身并不富裕,小排量增压发动机低扭不足的先天问题被迟缓的油门响应进一步放大。初段很虚,踩了没反应,继续踩突破临界点之后又会突然窜一下,不线性,不好控制。80km/h以内的城市路况开着没什么问题,80-120km/h这个速段就有点底气不足了,基础排量有限,提速能力和2.0L车型相似。7挡双离合变速箱的表现有喜有忧,你要说平顺性吧,它确实做得不错,升降挡都悄无声息的,不看着仪表盘上的挡位显示很难察觉到。但每次经过3挡的时候都会顿挫一下,不管升还是降。你要说换挡速度吧,它也确实够快,7挡降到4挡只是一瞬间的事儿。

头顶豪华品牌的光环,除了看得见摸得着的,隐性的东西更能彰显内涵和底蕴。底盘紧致有韧劲儿,大小颠簸都能化解得很得体,没有多余震颤,展现出了更高一级车型的品质感。不过这并不代表Q3毫无驾驶性可言,快速并线、盘桥的时候悬架能够提供不错的支撑性,没有夸张的侧倾。转向还是奥迪一如既往的感觉,中间位置轻,随着角度的增大力度逐渐增大,过渡得很线性。